封面新闻记者 曹菲

4月30日，动车司机陈龙像往常一样，在成都南站停车位置标处站得笔直，准备迎接他即将始发的C3387次列车。今天对于他来说是个特殊的日子，这是他进入铁路的第十个年头。

陈龙，1990年出生，中国铁路成都局集团有限公司成都机务段动车运用车间动车司机。2018年四川抗洪抢险中，陈龙作为“重车压梁”的“先锋”之一，驾驶着四千吨的重载货运列车死死地压在涪江大桥上，用列车自身重量抵御滚滚而来的洪水，在其坚守了近6个小时，直至洪峰退去。他曾先后获得“成铁好青年”、抗洪抢险先进、青年标兵等荣誉称号。

(资料图)

中欧班列 谱写6年青年成长

2013年，从兰州交通大学毕业的陈龙来到成都机务段，这一年也是蓉欧快铁开行的第一年。

五一假期动车司机陈龙依然坚守岗位 成都机务段供图

陈龙每次在值乘途中见到从眼前快速经过的“蓉欧快铁”都会很羡慕，因为驾驶“蓉欧快铁”的司机都是部门中业务最好的司机。陈龙凭着肯学、肯干 、肯钻的精神，在2016年顺利考上火车司机，也凭借过硬的技术如愿成为了一名中欧班列的驾驶司机。

十年来，中欧班列从最初的全年31列增涨到一个季度1500列；牵引列车里的货物也由最初汽车零部件和电视面板，发展到现在已经涵盖了生活方方面面。相应地，中欧班列司机队伍也增加到目前500多人。

速度之下，见证铁路高速发展

经历过2018年四川抗洪抢险“重车压桥”任务的陈龙，始终没有放弃过成为一名动车司机的梦想。在他不懈努力下，2019年如愿通过动车司机的资格考试，进入动车组列车队伍，先后值乘动车组奔跑在成灌线、沪蓉线、西成高铁、成雅线、成绵乐城际铁路……

从驾驶电力机车到“和谐号”再到“复兴号”，陈龙驾驶的火车车型不断升级，速度也越来越快。“以前我驾驶的电力机车速度只有80公里左右，现在开的是时速350公里的复兴号动车组，感觉就像‘贴地飞’。”驾驶室里，陈龙能够更直接地感受速度变化。

陈龙的成长经历，也见证了中国铁路事业的发展。“这些年，最大的变化是国家铁路线网建设越来越密，火车速度越来越快，司机操纵越来越简化，动车也越来越智能。”陈龙说，“五一节旅客出行的方式也发生了很大的变化，已经从排队买火车票变成取票到网络订票、人脸识别、电子客票。”